12月11日，隨著最后一批軌枕順利脫模，河北雄安至山西忻州高速鐵路全線53萬(wàn)根軌枕的生產(chǎn)工作已全部完成，為下一步鋪軌工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵十七局雄忻高鐵忻府軌枕廠是山西單體規(guī)模最大、智能化程度最高的軌枕廠，其綜合技術(shù)水平和自動(dòng)化率在國(guó)內(nèi)同領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。軌枕廠承擔(dān)著雄忻高鐵全線332.64鋪設(shè)公里、約53萬(wàn)根雙塊式無(wú)砟軌枕的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。
軌枕廠技術(shù)負(fù)責(zé)人賀利峰說，雙塊式軌枕是無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，具有整體性強(qiáng)、橫向穩(wěn)定性好、剛度逐層遞減等特點(diǎn)，能有效分散列車荷載，主要應(yīng)用于時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線。
忻府軌枕廠自2024年5月投產(chǎn)以來(lái)，企業(yè)創(chuàng)新打造智能控制及一系列數(shù)字化管控體系，單日生產(chǎn)軌枕約2000根，較傳統(tǒng)生產(chǎn)效率提升80%，實(shí)現(xiàn)了從混凝土澆筑、振動(dòng)成型到蒸汽養(yǎng)護(hù)、成品檢測(cè)的全流程集中監(jiān)控與智能調(diào)度。每一道工序的狀態(tài)、每一根軌枕的數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)可視、可管、可追溯。
賀利峰告訴記者，在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，智能化裝備的應(yīng)用有效攻克了多項(xiàng)傳統(tǒng)生產(chǎn)難題，并將單根軌枕檢測(cè)時(shí)間縮短至20秒內(nèi)，還創(chuàng)下每小時(shí)62.5根的生產(chǎn)紀(jì)錄。傳統(tǒng)人工檢測(cè)依賴經(jīng)驗(yàn)，容易疲勞，細(xì)微缺陷難免遺漏。智能系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別表面氣孔、裂紋甚至內(nèi)部鋼筋間距偏差，并實(shí)時(shí)標(biāo)記、分揀，檢測(cè)效率得到質(zhì)的提升。
雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短京津冀地區(qū)與山西中部城市群的時(shí)空距離，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》）
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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